大海變“森林”,光伏還能這麼玩?

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大海變“森林”,光伏還能這麼玩?

不滿足於無垠荒漠,光伏開始將觸角伸向了大海。

在談“海上光伏”前,要明白一個很早便已有的概念,“水上光伏”。所謂“水上光伏”,顧名思義,就是將光伏組件搬到水面浮體上。其系統設置是要將所有光伏組件、逆變器等電站設施都通過錨定系統固定在浮動平臺上。這種新式電站無需佔據土地資源,而是轉向水域,形成優勢互補。

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水上光伏電站分樁基固定式和漂浮式兩大類,若水深小於5m則採用打樁架高式安裝,水深5m以上可以採用漂浮式安裝。因海洋麪積更大、發電量高、土地佔用少等原因,適合用於海上的漂浮式電站是目前使用更廣的技術。

在世界範圍來說,海上光伏也並非新鮮事。早在2017年,海洋能源公司便在荷蘭海岸15公里處牽頭開展“Zon on Zee”項目,設計並搭建了一組漂浮式海上光電系統,該系統有着很高的發電效率,僅僅使用了荷蘭北海5%的海域,便可滿足荷蘭一半的能源需求。

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目前,我國也有多家科技企業投身到了海上光伏的建設中,其中金能科技、正泰電源、山東能源集團、國能能源、華能集團等企業,均開始在我國沿海投入建設海上光伏電站,推動能源科技創新。

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也基於此,我國海上光伏項目已取得了階段性突破。9月26日,山東省樁基固定式海上光伏實證項目成果發佈會暨海上光伏技術交流會召開,我國首個近海樁基固定式海上風電實證數據成果公佈。

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由國家電投山東能源牽頭建設的煙臺海陽HG34實證項目和威海文登HG32實證項目成功離網發電後,苛刻環境下相關實證指標均超預期,標誌着我國近海海域樁基固定式海上光伏項目建設實現了“從無到有”的重要突破。

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近年來,相關政策也對海上光伏項目釋放利好。今年6月,自然資源部發布《自然資源部辦公廳關於推進海域立體設權工作的通知(徵求意見稿)》,明確可以立體設權的用海類型海域包括水面、水體、海牀和底土在內的立體空間,鼓勵對海上光伏、海上風電等用海進行立體設權。

不出意外,海上將成爲光伏應用的“兵家必爭之地”。

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01 光伏陷“內卷”

近年來,我國的光伏行業取得了巨大的發展,成爲國際市場的領軍者。

統計數據顯示,我國光伏各個產品的市場佔有率都位居世界第一。其中,光伏組件佔全球的75%以上,電池片佔80%左右的市場份額,硅片的市場佔有率更是達到95%以上。

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中國光伏行業協會數據顯示,裝機及出口方面,上半年國內光伏發電裝機78.42GW,同比暴增154%,上半年光伏產品出口總額初步測算超過290億美元,同比增長約13%。

同時,最新數據顯示,截至6月底,光伏發電累計裝機規模約4.7億千瓦,其裝機量超越了水電,成爲了新能源榜首。並預計今年全世界光伏新增裝機將在350GW左右,明年累計裝機量很可能將超過水電,2026年將超過天然氣,2027年將超過煤炭成爲第一大能源。

今年上半年,光伏行業發展依舊保持迅猛勢頭,產業鏈主要環節產量均實現高速增長,多家產業鏈公司業績實現大幅增長。其中,四大組件龍頭隆基綠能、晶澳科技、天合光能、晶科能源,淨利潤均大幅增長。

但中國光伏產業取得了巨大發展的同時,“內卷”也隨之而來。

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一方面,光伏市場的競爭愈發激烈,企業不得不陷入“價格戰”和“內卷”之中。供給側的產能擴張遠遠快於需求的增長,導致產能過剩的問題。今年以來已有多家龍頭企業宣佈擴產計劃,並且都是大手筆,同時還有更多的跨界玩家正在入局。

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今年6月,包括晶澳科技、隆基綠能、通威集團等頭部光伏企業,都宣佈了擴產計劃。其中,晶澳科技擬建的一體化項目,擴產規模高達50GW;通威集團則最下血本,25GW電池+20GW組件的擴產項目共斥資105億元。

據統計,從去年初到今年4月底,國內光伏產業鏈規劃擴產項目超過460個,這進一步加劇了光伏產能過剩的問題。

隆基創始人、總裁李振國在SNEC第十六屆全球光伏大會中直言,光伏行業已經出現了產能嚴重過剩的問題,最先受到衝擊的將是那些準備不夠充分的公司,而財務狀況較差和技術不先進的公司面臨的風險最大。李振國同時指出,未來兩到三年內,中國一半以上的光伏行業製造商可能被迫退出市場。

據SNEC光伏大會上的不完全統計數據顯示,從去年初到今年4月底,產業鏈規劃擴產的項目超過460個。在中國光伏行業協會名譽理事長王勃華看來,擴產規劃基數如此龐大,預示着接下來更殘酷的競爭將不可避免。

02 海上光伏有前景

激烈競爭不可避免,身處其中的光伏企業也在尋求脫穎而出的機會。

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在電池技術路線的技術革新中,便先後有不同的公司押注不同技術路線,下一代光伏電池霸主還未誕生之際,不少沿海省市、證券機構、上游材料以及下游設備企業,則逐漸將目光放到了另一個相對細分的領域,“海上光伏”中。

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全聯併購公會信用管理委員會專家安光勇向新能源行業觀察指出,海上光伏相對於陸上光伏具有幾個明顯優勢,“首先,海上空間更爲廣闊,可以避免土地資源的爭奪和佔用,提供更大的發展潛力;其次,海上風能較爲強勁,可以提高光伏和風電的協同發電效率;此外,海上光伏的用海成本相對較低,而且不影響農地、生態環境,具有更好的可持續性。”

作爲光伏大國,我國也在海上光伏進行佈局。像江蘇、浙江、遼寧、廣東等沿海省份近年來都開展了自己的海上光伏項目。

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其中,當屬山東最爲激進。9月25日,山東省人民政府辦公廳發佈印發山東省擴大內需三年行動計劃(2023-2025 年)的通知。其中提到,大力發展新能源和可再生能源,加快打造山東半島海上風電基地,建設“環渤海”和“沿黃海”海上光伏基地,研究探索“風光同場”海上清潔能源開發模式。

但成功也並非一蹴而就,我國的海上光伏項目便有過坎坷。

2022年10月,山東半島南3號海上風電場20兆瓦深遠海漂浮式光伏500千瓦實證項目成功發電,成爲全球首個投用的深遠海風光同場漂浮式光伏實證項目。

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但該項目於今年4月就被曝出“首個深遠海風光同場漂浮式光伏項目跑路了”,對於光伏組件全部“丟失”事故,國電投也未對事故原因做出公開表態和定性,僅有業內人士表示並非近期所發生的事。

由此不難看出,海上光伏項目的難度可見一斑,技術上仍需持續探索。

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就像安光勇在對海上光伏進展平平一事進行分析所言,雖然對於海上光伏項目,政策鬆綁的跡象出現,但仍需關注執行力和實質性支持的到位情況。“首先,高投入成本和技術難題使得海上光伏的發展受到限制。其次,海上工程建設難度較大,海洋環境惡劣,增加了運維難度和成本。政策上也存在不確定性,缺乏專門的海上光伏立法和明確的政策支持。”

與此同時,在財經評論員張雪峰看來,海上光伏涉及到海域勘探、設備製造、安裝、運維等一系列投入和成本,並且這些成本較高。海上光伏前期投入巨大可能對其未來發展帶來一定的阻礙。

但張雪峰也對海上光伏的未來給予了肯定,“隨着技術的進步和規模化生產,海上光伏的成本逐漸下降,同時政府的支持也有助於降低投資成本。從長遠來看,海上光伏的發展前景較好,前期投入的巨大將可獲得更爲穩定和可持續的發電收益,從而促進行業的進一步發展。”

隨着海上光伏技術的突破,大海變“森林”指日可待。

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喜訊!公司獲得我省首個既有建築改造類零能耗建築設計標識證書

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喜訊!公司獲得我省首個既有建築改造類零能耗建築設計標識證書
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近日,公司申報的龍遊縣陽光小學零碳建築改造示範工程——科技館和行政圖書綜合樓2個項目,分別獲得由中國建築節能協會頒發的零能耗建築、近零能耗建築設計標識證書。這是我省首個既有建築改造類項目獲此認證,更是浙建集團助力全省綠色低碳高質量發展的又一次生動實踐。

據悉,該項目根據既有建築項目特性,應用了多項創新技術,如行政圖書綜合樓外窗應用“保留原外窗+新增內窗”技術,增加了可調節中置遮陽設施,降低了外窗傳熱係數;科技館的外牆在滿足教學需求的基礎上,新增了便於施工的外保溫系統等。通過優化外圍護結構構造、加強一層地面及外牆的熱橋處理、完善與非功能房間的建築氣密性、新增新風熱回收系統和光伏發電系統等近零能耗建築技術的應用,使項目既滿足標準要求,又縮短改造工期,實現了經濟和社會效益的雙贏。

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發揮區域重大戰略引領帶動作用

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發揮區域重大戰略引領帶動作用

(原標題:發揮區域重大戰略引領帶動作用)

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我國幅員遼闊、人口衆多,各地區自然資源稟賦差別之大在世界上是少有的,統籌區域發展從來都是一個重大問題。黨的十八大以來,黨中央把促進區域協調發展擺在更加重要的位置,習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動了京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展、黃河流域生態保護和高質量發展等一系列區域重大戰略。同時,西部大開發、東北振興、中部崛起、東部率先發展四大區域板塊戰略進一步完善,我國區域協調發展呈現出分工合理、優勢互補、相得益彰的嶄新局面。習近平總書記指出,“要深入實施區域重大戰略和區域協調發展戰略,促進優勢互補、各展其長”“推動區域協調發展戰略、區域重大戰略、主體功能區戰略等深度融合,優化重大生產力佈局,促進各類要素合理流動和高效集聚,暢通國內大循環”“實踐證明,黨中央關於京津冀等重大區域發展戰略是符合我國新時代高質量發展需要的,是推進中國式現代化建設的有效途徑”。習近平總書記有關統籌區域發展的重要論述是習近平經濟思想的重要內容。站在新的起點上,我們要發揮區域重大戰略引領帶動作用,聚焦實現戰略目標和提升引領帶動能力,推動區域重大戰略取得新的突破性進展,促進區域間融合互動、融通補充,不斷優化完善區域發展格局。

我國區域發展戰略有一個逐步調整的過程。從一定意義上說,實施區域重大戰略,通過軸帶發展形成點線面結合的多中心網絡狀發展格局,能夠增強區域間的協同性,促進優勢互補、合理分工。區域重大戰略具有鮮明的問題導向。京津冀協同發展是推動我國區域協調發展的內在要求,旨在通過深化改革,打破傳統的行政分割和“一畝三分地”思維定式,促使生產要素在更大空間尺度內進行流動和組合,探索人口經濟密集地區優化開發新模式、集約發展新路子,實現對傳統區域發展理論與實踐的關鍵突破和有益補充。推動長江經濟帶發展要求堅持生態優先、綠色發展的戰略定位和共抓大保護、不搞大開發的戰略導向,把修復長江生態環境擺在壓倒性位置,推動經濟社會發展全面綠色轉型。粵港澳大灣區建設要求在“一國兩制”方針和基本法框架內,發揮粵港澳綜合優勢,推動三地經濟運行的規則銜接、機制對接,促進人員、貨物等各類要素高效便捷流動。推動長三角一體化發展要求緊扣一體化和高質量兩個關鍵詞,強調打破行政壁壘,提高政策協同,使之成爲我國發展強勁活躍的增長極,加快打造改革開放新高地。黃河流域生態保護和高質量發展是重大國家戰略,要求共同抓好大保護、協同推進大治理,着力加強生態保護治理、保障黃河長治久安、促進全流域高質量發展、改善人民羣衆生活、保護傳承弘揚黃河文化,讓黃河成爲造福人民的幸福河。

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區域重大戰略的實施充分考慮了我國國土空間類型多樣、差別巨大的客觀實際,旨在從不同空間尺度、區域類型和功能定位推動戰略重點區域加快發展,發揮對區域經濟發展佈局的示範引領和輻射帶動作用。深入實施區域重大戰略,是加快打造高質量發展動力系統的客觀需要,也是構建更加暢通高效國內國際雙循環的要求。其一,通過若干區域重大戰略的實施,有利於把已有的戰略銜接起來,改變區域協調發展政策中“梯度+板塊”結構,可以從打破區域的界限入手,優化經濟發展空間格局。其二,實施區域重大戰略是建設現代化經濟體系的重要一環。現代化經濟體系,是由社會經濟活動各個環節、各個層面、各個領域的相互關係和內在聯繫構成的一個有機整體。而彰顯優勢、協調聯動的城鄉區域發展體系是現代化經濟體系的空間特徵。實施區域重大戰略有利於以點帶面、從線到片實現各區域更高質量、更有效率、更加公平和可持續的發展,提高經濟發展的整體質量和總體效益。其三,實施區域重大戰略是貫徹新發展理念、實現高質量發展的必然要求。協調是高質量發展的內生特點和衡量高質量發展的重要標準。我國正在實施的區域重大戰略以協調發展爲主要抓手,把創新、綠色、開放、共享發展理念內嵌於區域發展之中,不斷從空間格局上爲高質量發展創造有利條件。

區域重大戰略的實施,在提升國際影響力和競爭力、保持經濟穩定增長、重點領域改革先行先試、促進區域協調發展等方面發揮了關鍵作用。新時代新徵程,我們要因地制宜、分類施策,在保障基本民生底線、實現基本公共服務均等化的基礎上,進一步強化區域重大戰略的引領作用,統籌推進區域板塊之間的協調發展,堅持“輸血”和“造血”相結合,用高質量發展來解決發展中的不平衡問題,釋放每個區域的發展優勢和潛力,走出一條分工合理、協調高效的區域發展新路。一是堅持新發展理念。戰略實施過程中,必然會遇到與協調合作相沖突、與綠色發展相矛盾、開放共享的程度難以把握等問題,要始終堅持以新發展理念爲引領,堅持以高質量發展爲主題,把新發展理念貫穿戰略實施全過程。二是堅持構建統籌機制。要加強區域重大戰略與區域協調發展戰略、主體功能區戰略、新型城鎮化戰略協同推進,深入分析區域重大戰略與其他區域發展戰略的相互作用機理,明確相互間在目標定位和戰略重點上的共性和差異,加強戰略實施中運行機制、政策工具和重大項目的對接整合,實現戰略實施的優勢互補,達到1+1>2的效果。三是堅持對接聯動。系統推進京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展、黃河流域生態保護和高質量發展。明確差別化發展定位,促進相互間分工協作和優勢互補,健全協調推進和評估機制,提升信息、政策、人才、項目交流共享效率。四是堅持因地制宜。各地區要在國家整體規劃指導下發揮比較優勢,從實際出發,宜水則水、宜山則山,宜糧則糧、宜農則農,宜工則工、宜商則商,積極探索富有地域特色的高質量發展新路子。 (作者:謝 地 來源:經濟日報)

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俄烏局勢進展:普京稱國際能源合作仍在發展 烏總統與以色列總理通電話

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俄烏局勢進展:普京稱國際能源合作仍在發展 烏總統與以色列總理通電話

來源:中國新聞網

中新社北京10月9日電 綜合消息:據俄媒9日報道,俄羅斯總統普京表示,儘管當前地緣政治形勢嚴峻,國際能源合作仍在發展。據烏媒報道,烏克蘭總統澤連斯基8日與以色列總理內塔尼亞胡通電話,討論巴以局勢。

據俄羅斯衛星通訊社9日報道,俄總統普京向第六屆“俄羅斯能源周”國際論壇發表致辭稱,儘管當前地緣政治形勢嚴峻,能源領域的國際合作仍在積極發展。“經濟增長、科技進步和全世界人民生活質量的提高直接取決於在何種程度上有效發揮這種夥伴關係的潛力。”

據烏克蘭國家通訊社報道,烏總統澤連斯基8日與以色列總理內塔尼亞胡通電話。澤連斯基在社交媒體上發文,向以色列表示聲援,並向巴以衝突中的遇難者致以哀悼。他說,已注意到以色列警方與烏克蘭外交人員在保護烏公民安全方面的合作,雙方還討論了此輪衝突對該地區及其他地區安全狀況的影響。內塔尼亞胡則向澤連斯基介紹了當前局勢以及以色列國防軍和執法部門的行動。

據美國有線電視新聞網報道,澤連斯基8日在一段視頻講話中稱,已有2名烏克蘭公民在此輪巴以衝突中死亡。

據烏通社9日報道,烏克蘭武裝部隊總參謀部在社交媒體上發佈消息稱,烏軍在扎波羅熱地區的韋爾博夫,以及巴赫穆特(俄稱阿爾喬莫夫斯克)南翼的克利什基夫卡和安德里夫卡取得部分勝利。消息還稱,烏軍在烏克蘭東部和南部保持防禦態勢,同時在梅利托波爾發起進攻行動。

據塔斯社8日報道,烏克蘭能源部長加盧申科表示,自去年10月至今年3月,烏克蘭有300多個能源基礎設施遭打擊受損。報道稱,烏克蘭國家能源公司負責人日前承認,在今年冬季開始前,烏克蘭無法修復所有受損的能源基礎設施。

塔斯社9日報道稱,烏軍在當天早上7時45分至8時25分的40分鐘內對頓涅茨克地區進行了五次炮擊襲擊。

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據俄衛星通訊社9日報道,俄羅斯“東部”集羣部隊挫敗了烏軍在南頓涅茨克方向的進攻企圖,並消滅烏方一個偵察小組。報道還稱,俄軍炮火摧毀了敵方位於新米哈伊洛夫卡地區和普里尤特諾耶以北的彈藥庫。

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據俄媒8日報道,俄“南部”集羣部隊表示,在南頓涅茨克方向,俄軍空中偵察部隊發現了烏軍在掩護區域轉移,直接用無人機進行打擊,摧毀了烏軍掩體。(完)

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2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會舉辦

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2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會舉辦

本站汽車綜合6月21日報道 6月17日,2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會(下稱“大會”)在洛陽成功舉辦。

本次大會以“氫城之鏈,生態共建”爲主題,由洛陽市人民政府指導,洛陽市工業和信息化局、澗西區人民政府、中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟(下稱“中關村氫能產業聯盟”)主辦;中國能源研究會燃料電池專委會、全國燃料電池及液流電池標委會、能源行業高溫燃料電池標委會協辦;氫沄(河南)新能源科技有限公司(下稱“氫沄新能源”)、洛陽市新能源汽車與儲能產業協會承辦。

河南省委常委、洛陽市委書記江凌,中國工程院院士、清華大學公共安全研究院院長範維澄,中國工程院院士、浙江大學氫能研究院創始院長鄭津洋,加拿大工程院院士、南方科技大學講席教授王海江,洛陽市委副書記、市長徐衣顯,河南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長孫永民,河南省財政廳黨組成員、副廳長王崴,河南省發展和改革委員會黨組成員、省能源規劃建設局黨組書記、局長夏興,洛陽市委常委、市委秘書長王軍,洛陽市人民政府副市長牛剛,洛陽市澗西區委書記謝峰,北京化工大學黨委常委、副校長王峰,清華大學車輛與運載學院氫能系統責任教授楊福源,中國科學院上海應用物理研究所所務委員王建強,廣東武理工氫能產業技術研究院執行院長張銳明,宇通集團燃料電池首席工程師張龍海,中國船舶重工集團第七一二研究所燃料電池事業部副主任葉東浩,氫沄(河南)新能源科技有限公司總裁、洛陽市新能源汽車與儲能產業協會秘書長出席會議,中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉以視頻形式參會。河南省發改委、科技廳、工信廳、財政廳、商務廳等省直部門領導,洛陽市工信局、發改委、財政局等市直部門領導以及澗西區相關領導,以及來自多家重點企業、產業基金、高校及科研機構、金融機構的領導和專家、新聞媒體代表等受邀參會。

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中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟秘書長盧琛鈺

大會由中關村氫能產業聯盟秘書長盧琛鈺主持並開場。河南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長孫永民首先發表致辭。

河南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長孫永民

他對出席今天大會的各位院士、專家、學者、企業家朋友們表示熱烈的歡迎,並指出:河南省氫能產業起步早,具備一定的發展基礎,產業集聚效應明顯,示範應用穩步推進,創新平臺培育初見成效。洛陽工業基礎雄厚,產業門類齊全,是國家燃料電池汽車示範應用城市羣和“鄭汴洛濮”氫走廊雙節點城市。下一步,洛陽市要繼續落實堅持“創新引領、產業提升、安全爲先、示範帶動”路徑,依託骨幹龍頭企業,深入實施創新驅動發展戰略,加大核心技術裝備科技攻關,引育並舉提升產業競爭優勢,抓好燃料電池汽車示範、加氫站建設、應用場景探索等工作,推動產業鏈、創新鏈、供應鏈、要素鏈深度耦合,進一步爲全省能源轉型及裝備製造高質量發展提供新動能。

洛陽市委副書記、市長徐衣顯

洛陽市委副書記、市長徐衣顯發表致辭,他指出:洛陽市搶抓國家燃料電池汽車示範用城市羣、“鄭汴洛濮”氫走廊建設等重大機遇,搶佔氫能與燃料電池等新賽道,氫燃料發動機成功實現規模化應用,建成了車輸送量10萬噸氫氣輸送管道,實施了年產3700噸高壓氫製備、總裝機容量1MW屋頂光伏發電制氫等重大項目,在氫能供給、燃料電池、核心部件、儲運裝備、整車生產等重點領域的優勢彰顯,有力帶動氫能”制一儲-輸一用”全產業鏈發展,加快培育千億級氫能產業集羣。他認爲,本次大會匯聚了國內外氫能與燃料電池領城的權威專家、領軍人物,是分享經驗的“頭腦風暴”,也是交流合作的“寶貴平臺”。

河南省委常委、洛陽市委書記江凌,中國工程院院士範維澄,中國工程院院士鄭津洋,加拿大工程院院士王海江,洛陽市委副書記、市長徐衣顯,河南省工信廳副廳長孫永民,河南省財政廳副廳長王崴,河南省能源規劃建設局黨組書記、局長夏興,北京化工大學黨委常委、副校長王峰等領導專家上臺共同開啓首屆中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會。

簽約儀式

爲提高科技創新能力,優化產業結構,洛陽市將設立產業基金,結合地方產業發展優勢與產業政策,推動氫能產業實現高質量發展。大會現場,洛陽國宏投資控股集團有限公司、北京金拓資本投資有限公司、洛陽國苑投資控股集團有限公司、氫沄(河南)新能源科技有限公司進行“氫能產業基金”簽約。

在金融助力產業發展簽約儀式環節,中原銀行、中國工商銀行河南分行、中國銀行洛陽分行、中國建設銀行洛陽分行、中國農業銀行洛陽分行、交通銀行洛陽分行共同與氫沄新能源進行簽約。

農門書香 柒言絕句

宋昕澔全能秀 南山复赛上车

市場戰略合作簽約儀式環節,宇通商用車有限公司、洛陽國苑投資控股集團有限公司、洛陽中集凌宇汽車有限公司、洛陽新能源投資發展集團有限公司、中國公路車輛機械有限公司、陝煤新型能源科技股份有限公司、德創未來汽車科技有限公司、三一重工股份有限公司工程車輛研究院、河北亮城麗都環境科技股份有限公司、中科納米產業集團共10家企業與氫沄新能源進行市場戰略合作簽約。

專家報告環節

大會現場,來自氫能與燃料電池產業鏈多個環節的院士專家與知名學者分享了氫能技術與產業進展。

中國科學院大連化學物理研究所作爲我國最早開展燃料電池研究的科研機構之一,爲推動我國燃料電池產業發展作出了重要貢獻。中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉首先做主題爲“燃料電池汽車現狀與氫源”的報告,以視頻方式呈現。

氫能作爲我國未來能源體系組成部分,對氫能的充分認識以及氫能製備、儲存、運輸、加註和使用全過程中的氫安全利用是我國氫能產業實現大規模商業化應用的重要基礎。中國工程院院士、清華大學公共安全研究院院長範維澄發表“建立氫能利用安全體系的思考”的主題報告。

目前,中國氫能承壓設備種類、數量快速增長,而安全技術、法規標準等諸多方面面臨新的機遇和挑戰。中國工程院院士、浙江大學氫能研究院創始院長鄭津洋發表了“氫能承壓設備的機遇、現狀和挑戰”的演講。

以電解水制綠氫是國際公認的未來氫氣實現規模化、清潔化製取的主要途徑。加拿大工程院院士、南方科技大學講席教授王海江圍繞“綠氫:氫能與燃料電池產業發展的新方向”發表主題演講。

綠氫是氫氣製取的理想方案,但技術成熟度和用電成本等方面仍是其規模化製備的和應用挑戰。北京化工大學黨委常委、副校長王峰教授對“高效電解水制氫技術”的話題進行分享。

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氫能產業政策發佈

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產業的快速發展離不開地方政策的扶持,洛陽市將氫能及燃料電池產業作爲地方能源結構轉型升級、打造經濟新增長點的重要戰略選擇,從頂層設計、扶持措施、配套政策等方面持續加強對產業發展的引導和支持。洛陽市工業和信息化局黨組成員、副局長衛樹紅在大會上對《洛陽市氫能及製造業產業政策》進行發佈,產業政策包括了燃料電池汽車示範應用政策、氫能產業發展若干政策,支持有關單位工作。

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按照《洛陽市開展燃料電池汽車示範應用行動方案(2022—2025年)》,洛陽市財政將按照中央財政獎勵標準1:1安排配套資金,重點支持車輛購置、關鍵核心零部件產業化、氫氣供應、車輛運營等。

氫能產業發展若干政策將針對洛陽市參與氫能產業發展有關市場主體,對綜合加能站建設及運營、氫能車輛運營、氫能科技創新平臺建設等領域進行政策支持。

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企業產品發佈

目前,在河南省、洛陽市等各級政府的大力支持下,涌現出一批具備自主創新產品與技術解決方案能力的骨幹企業。大會現場,河南氫燃料電池系統研發與生產企業骨幹代表氫沄新能源公司發佈了自主研發的120kW與150kW燃料電池發動機系統,氫沄研究院副院長方芳對新系統進行講解。

現場發佈的120kw燃料電池發動機系統,通過開發高耐久膜電極和長壽命控制策略,實現商用車30萬公里(性能衰減10%作爲壽命終止標準),設計壽命30000小時,降低發動機故障率80%。通過精細化設計與能量管理相結合,實現系統最高效率≥58%,系統以高度集成輕量化設計,體積功率密度達到800w/L。

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150kW燃料電池發動機系統,其空氣路採用有挑戰性的膨脹機方案,代替傳統的離心式空壓機,爲系統帶來20%-40%的能量節省。氫氣路採用了高集成度高可靠性的雙引射技術,具有集成度高、體積小、便於佈置、節能、無需維護(純機械件)、低溫冷啓動不凍結、無需單獨控制、噪音小、相應速度快(一般<30ms)的優勢;系統設計上採用集成歧管,具有集成度高、連接可靠、佈局緊湊的特點。

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氫能應用模式創新分論壇

下午,2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會氫能應用模式創新分論壇舉辦,面向氫能的多應用領域進行專題研討。洛陽市人民政府副市長牛剛,洛陽市人民政府副秘書長劉海,洛陽市工業和信息化局黨組成員、副局長衛樹紅,洛陽市澗西區委書記謝峰,洛陽市澗西區委副書記、區長王耀光出席分論壇。

嘉賓報告環節,清華大學車輛與運載學院氫能系統責任教授楊福源發表“綠氫發展路徑及主要挑戰”的報告;有研工程技術研究院有限公司正高級工程師、中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟副理事長王樹茂圍繞“氫能產業鏈之高效氫儲運技術”發表演講;中國科學院上海應用物理研究所所務委員、核能綜合利用中心主任王建強發表題爲“固體氧化物燃料電池和電解池”的報告;廣東省武理工氫能產業技術研究院執行院長張銳明圍繞“先進燃料電池檢測技術”發表演講;宇通集團燃料電池首席工程師、河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院院長張龍海發表“燃料電池商用車研發與產業化”的報告;中國船舶重工集團第七一二研究所燃料電池事業部副主任葉東浩對“燃料電池技術船舶應用與未來發展趨勢”發表演講。

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在與會嘉賓參觀了洛陽氫沄氫能示範工廠之後,2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會圓滿落幕。本次大會充分發揮產業推進作用,助力“鄭汴洛濮氫走廊”、洛陽氫能示範應用基地與裝備製造基地的打造;着力推動構建開放共贏的氫能發展格局、探索氫能產業高質量發展之路;打造中原地區氫能產業領域內高層次、大範圍的合作交流盛會。

液化氣爆炸事故的另外一面:氣站裡的“黑氣”

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液化氣爆炸事故的另外一面:氣站裡的“黑氣”

#產業觀察#

正解局出品

最近,銀川、新密、酒泉等好幾個城市發生液化氣爆炸事故。

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現場,驚心。

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事實上,液化氣罐安全事故並不算少見。

大部分事故原因普遍都會定性爲“操作不當”。

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但也有最讓人氣憤的做法:

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摻混二甲醚。

2019年12月3日,北京順義區牛欄山鎮的北京京日東大食品有限公司的一期生產車間內發生燃氣爆炸事故,造成4人死亡,10人受傷,直接經濟損失超過1400萬元。

最後,追查出原因就是,工廠使用的液化石油氣中,被加入了二甲醚。

二甲醚是什麼?

爲什麼不法分子明知道違法還要加二甲醚呢?

通常而言,我們生活中所使用的燃氣能源主要分爲三類,分別爲人工煤氣、天然氣和液化石油氣等三類,都屬於清潔能源。

天然氣和人工煤氣通常是由管道直接輸送到用戶家中,而LPG(液化石油氣)卻是通過灌入氣瓶再向用戶供應,也就是我們俗稱的“煤氣罐”。

生活中燃氣能源的主要分類

正常情況下,液化石油氣的成分包括乙烯、丙烷、丁烷、正丁烷、異丁烷、丙烯等重碳化合物,其中以丙烷和丁烷爲主,基本不含烯烴。

中國科普網報道稱,1公斤LPG的熱值爲11000大卡/kg(46044.37千焦),基本和汽油差不多,1公斤TNT(炸藥)的爆炸能量約爲4200千焦,因此一公斤LPG完全燃燒的熱量大約是10公斤TNT(炸藥)的能量。

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由於發熱量高、易於運輸、儲存設備簡單等優勢,因此LPG一直被廣泛應用於商業、民用等領域。

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同時,液化石油氣罐一旦發生爆炸,其破壞力也非常驚人。

多家媒體報道稱,一個普通家用煤氣罐的威力相當於3000顆手雷爆炸,足以摧毀兩棟樓。

液化石油氣罐爆炸時的摧毀程度驚人

事實上,近年來,關於液化氣罐發生安全事故的報道,早已屢見不鮮。

今年2月,中國城市燃氣協會安全管理工作委員會發布的一份報告顯示,造成液化石油氣爆炸原因中,老化破損、脫落等造成軟管問題的佔比最高,約爲36.7%。

然而,天津大學教授姚德春卻表示:“歷年來,多數液化氣爆炸事故原因被定性爲操作不當,但倘若有條件深究的話,會發現事實上多數爆炸事故的真正元兇,其實是違規摻混二甲醚導致的。”

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二甲醚是一種可燃燒氣體,雖然其燃燒熱值僅有液化石油氣的2/3左右,耐燃性效果一般,但二甲醚屬於無色無味的氣體,可與LPG互溶,價格始終低於LPG,倘若在液化氣中摻入二甲醚,以純液化石油氣的名義售賣,那麼就能獲取鉅額暴利。

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由於二甲醚特殊的物理屬性,液化石油氣摻混二甲醚具有“買起來便宜,用起來貴”的優勢,早在數年前就已經從廣東傳開,成爲液化石油行業經營公開的“秘密”。

但液化氣罐的密封圈和輸氣膠管都屬於橡膠製品,純液化石油氣沒有腐蝕性,二甲醚不僅對橡膠產生嚴重的腐蝕作用,而且可能會導致火災、爆炸等嚴重安全事故發生,造成無法彌補的傷害。

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卓創資訊分析師李建曾分析稱,摻入液化氣罐中會從內部腐蝕密封鋼瓶的橡膠圈,也很難被發現,時間一久就會造成液化氣泄漏,此外如果摻混二甲醚液化氣作爲民用,長期使用也會腐蝕鋼瓶和竈具之間的橡膠軟管。

並且其在相對封閉空間裡,當泄漏量達到一定比例,混合氣體一旦遇到明火,就會導致瞬間爆炸。

摻混二甲醚後遭腐蝕的液化石油氣罐體

近年來,國家一直嚴格打擊液化氣內摻混二甲醚的違法行爲,並出臺了相關法律法規。

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2008年3月7日,國家質檢總局發佈《關於氣瓶充裝有關問題的通知》中明確規定,不得在民用液化石油氣中摻入二甲醚後充入液化石油氣鋼瓶或在焊接氣瓶中擅自加入不明化學添加劑。

然而,在巨大利益驅使下,依舊有人選擇鋌而走險,通過在液化氣中添加二甲醚,獲取暴利。

2021年1月,《新京報》報道稱,不少液化石油氣站爲了牟取暴利,會在液化氣中摻入二甲醚進行售賣,在河南商丘夏邑縣經營有三家氣站的劉須田便是其中之一。

某氣站的工人在充裝摻二甲醚的液化氣罐

雖然劉須田也知道往液化氣中摻入二甲醚屬於違法行爲,但其所帶來的高額利潤,令他根本“拒絕不了”。

根據相關數據顯示,2022年二甲醚市場價格均價約爲4100元/噸,2023年1-6月份的均價在4000元/噸。

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而民用液化氣在2022年均價約爲5800元/噸,2023年1-6月份的均價在5000元/噸左右。

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通過這組數據可以看出,民用液化石油氣和二甲醚之間始終保持着很高的價格差,2022年價差達1600元/噸左右,2023年1-6月份的價差也在700元/噸左右。

這意味着,假如氣站摻入50%的二甲醚,每噸液化氣的成本至少下降700元,多的時候可以達到一兩千。

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同時,二甲醚不如液化石油氣耐燒,同樣滿滿的一罐,摻入二甲醚的液化石油氣消耗得更快,迫使用戶不斷購入。

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如此誘人的利潤,導致液化氣站摻混二甲醚的比例非常驚人。

劉須田直言,液化氣站會根據季節變換摻混比例,冬天冷的時候,壓力低,容易燒不乾淨,就按照按5:5摻混;到了夏天炎熱季節,壓力高,摻的二甲醚比例也會提高,甚至會摻到7:3,二甲醚含量高達70%。

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這或許就不難理解,爲何每年夏天是液化石油氣爆炸的高發季節。

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在相關規定中,沒有危化品經營許可的民用液化氣站不能售賣二甲醚。

但現實中,不少二甲醚生產廠家爲了掙錢,都會給沒有資質的氣站開“綠燈”。

新京報曾經有過報道:隸屬於河南能源化工集團的河南龍宇煤化工,是當地一家有名生產二甲醚的企業,該公司的二甲醚生產線自2008年投產以來,年產二甲醚20萬噸。

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新京報記者暗訪發現,每天都有幾十輛槽罐車進廠運送二甲醚,車牌號一般歸屬地多爲安徽、河南和江蘇,每次大約能運25噸二甲醚。

一輛載有二甲醚的液化氣運輸槽罐車在路上行駛

表面上,生產廠家不販賣二甲醚給沒有危化品經營許可證的公司,但實際上,只要通過有資質的中介,沒有資質也可以購買。

這些二甲醚被運送到液化石油氣站後,會被摻入液化氣中混着賣,當民用燃料出售。

山東德州盛德源化工有限公司的一位經銷經理採訪時表示:大多數二甲醚廠家生產的二甲醚都被賣給了液化氣站。

可以說,雖然二甲醚是允許合法生產的化工產品,但由於過分依賴液化氣,導致二甲醚行業非常畸形。

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在2010年左右,二甲醚被廣泛摻混入液化氣中,年產量也一度達到高峰,超過了500萬噸。

後來,四部門聯手整頓液化氣市場摻混二甲醚的情況,對液化氣市場嚴格管控,二甲醚產量有所下降,但依舊維持在200萬噸以上。

歸根結底,在於液化氣站太過“狡猾”。

當有相關部門檢查時,這些液化氣站也有辦法進行“應付”。

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在液化氣站內通常裝有五個大型氣罐,其中兩個會裝有純液化氣,另外兩個儲存的是摻入二甲醚的混合氣,中間的一個儲罐爲純二甲醚。

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而爲了應對檢查,管道也會設置三根,可以充三種氣,任意切換,需要開哪個閥門就出哪種氣。

有人來檢查的時候,需要抽取液化氣樣本進行檢驗,液化站就會裝純液化氣送檢,這樣一來,也很難查出問題。

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然而 ,液化氣站“機智”牟利的背後,卻需要無數家庭爲之“買單”。

根據中國燃氣協會發布的《全國燃氣事故分析報告》顯示,2022年液化氣事故一共發生450起,造成45人死亡,294人受傷。

其中,液化石油氣事故數量佔到燃氣事故總量的56.1%,遠高於天然氣事故33.7%的佔比。

同時,按照事故類型看,餐飲用戶一直都是燃氣事故發生的高危人羣。

因此,要想真正減少液化石油氣爆炸,一方面需要有關部門繼續大力打擊液化石油氣摻混二甲醚的現象,另一方面則需要提高天然氣改裝率。

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然而,由於管道天然氣的安裝成本太高,作爲液化石油氣爆炸的重災區,無論是餐飲商家還是房主對改造的積極性都並不高。

不過,現如今全國各地不少城市已經在推動餐飲店的液化氣改造,一旦能真正推廣成功,勢必將極大降低液化氣罐的爆炸率。

雖然我們無法挽回逝去的生命,但希望悲劇不要再發生。

要不然等警鐘再次響起,只會爲時已晚。

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中國意外獲得一份“大寶貝”,美國要求分一杯羹,遭中方強勢拒絕

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中國意外獲得一份“大寶貝”,美國要求分一杯羹,遭中方強勢拒絕

在探討石油話題之前,讓我們先邁出一步,擺脫既有的思維定式。在這片文章中,我們將探索一段富有變數的歷史,一段關於石油、國家利益和決斷的歷程。

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首先,讓我們回到二十年前。哈薩克斯坦,曾是蘇聯的一部分,如今是一個擁有豐富礦產資源的獨立國家。卡沙甘油田,位於哈薩克斯坦境內,被探明的石油儲量堪稱全球第二。這一發現本應激發哈薩克斯坦的熱情,夢想着像中東石油大國一樣致富。他們迅速展開勘探工作,然而,他們卻面臨着巨大的技術挑戰,幾乎無法開採這一石油寶庫。

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這個發現讓哈薩克斯坦陷入了矛盾之中。他們迫切需要開採這一資源以獲得財富,但技術上的困難讓他們束手無策。幸運的是,還有另一種方式可以實現財富:出售這片油田。

於是,哈薩克斯坦毫不猶豫地將卡沙甘油田擺上了“貨架”。各個發達國家紛紛前來爭奪這一寶貴資源,畢竟,全球第二大儲量令所有人心動不已。然而,一次次的考察都因極端惡劣的開採條件而告吹。然而,這個時候,中國出現在了舞臺上。當時的中國正在積極尋找石油資源,以減少對外依賴。中國毫不猶豫地購買了這片油田,這個決定引起了國際媒體的譁然。在其他國家都望而卻步的情況下,中國敢於購買這片油田,這令世界感到震驚。

然而,中國沒有辜負這份信任。新世紀伊始,中國不僅經濟飛速增長,工業技術也迅速發展,特別是在石油開採領域。面對卡沙甘油田的挑戰,中國展現出了卓越的實力,迅速提高了產量,爲中國帶來了可觀的利潤。與此同時,美國也開始關注這塊油田,希望能與中國分享利益。然而,中國堅定地拒絕了這一請求。卡沙甘油田的巨大儲量註定將在未來爲中國帶來巨大的收益。

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總之,這段歷史告訴我們,決斷和技術實力是國際競爭中的關鍵因素。哈薩克斯坦的石油寶藏最終由中國開採,這不僅展現了中國的決心,也表明了在全球石油市場上的巨大潛力。如今,中國已經成爲世界上最大的石油消費國之一,卡沙甘油田的發現和開採爲中國提供了重要的戰略資源,也爲其經濟增長注入了強勁動力。這段歷程充分展示了國際政治和經濟中的機遇與挑戰,以及各國在爭奪有限資源時所需付出的努力和決斷。

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